小型無人機將被允許在美國上空飛行，這是朝著將無人機用於廣泛商業交付所邁出的重要一步。
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美國聯邦航空局表示，期待已久的無人機（也稱為無人駕駛飛機）將會通過能在大多數情況下要求使用遠程識別技術令其能夠從識別到地面而解決飛行安全問題。
以前，除非操作員已從聯邦航空局獲得豁免，不然小型無人機的使用僅限於特殊行動需要，或有遮蓋的結構下或在固定車輛內飛行。
該規定將於一月份在聯邦公報上公佈後60天生效。無人機製造商將有18個月的時間開始生產帶有遠程ID的無人機，而運營商將再有一年的時間來提供遠程ID。
還有將會有其他更複雜的規則，在某些情況下，這些規則允許在夜間和大型無人機上進行人為操作。
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美國聯邦航空局局長（Steve Dickson）說：“新方案通過解決安全和安保問題鋪平了無人機進一步加入到我們空域的道路。” “這使我們更接近一天，我們將更經常地看到無人機操作，例如包裹的交付。”
各公司一直在競相於建立無人機機隊以加快交付速度。美國擁有超過170萬架無人機註冊和203,000位獲得FAA認證的遠程飛行員。
美國聯邦航空局表示，對於夜間飛行，無人機必須配備防撞燈。
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重量在0.55磅（0.25千克）或以上的所有無人機都需要使用遠程ID，在某些情況下（例如在露天地方上飛行），小型無人機也需要使用遠程ID。
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新法案會消除了將無人機連接到互聯網以傳輸位置數據的要求，但確實要求它們通過射頻廣播來廣播遠程ID信息。如果不進行更改，可能會禁止在無互聯網的區域使用無人機。
國際無人駕駛系統協說，遠程ID將充當“無人機的數字牌照……將使操作更加複雜”，而在夜間飛行人員在空中操作的技術“是將無人機集成到我們國家領空的重要步驟。 ”
自該方案於2019年首次提出後，就提出小型無人機不可具有任何可能刺傷人體皮膚的裸露旋轉部件。
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美國聯合包裹運送服務公司（UPS）在2019年10月表示，它已贏得了政府對運營無人機航空公司的首個全面批准。
去年，搜索引擎Google的姊妹公司Alphabet的Wing，是第一家通過單飛行員無人機操作獲得美國航空承運人認證的公司。
八月份，亞馬遜的無人機服務獲得了聯邦的批准，允許零售商開始通過無人機機隊測試商業交付。
沃爾瑪在9月份表示，將運行一個試點項目，通過自動無人機運送雜貨和家用產品，但他承認“這需要一段時間，我們才能看到無數包裹通過無人機運送。”