本田製造的不僅僅是汽車和卡車。電力設備、太陽能電池、工業機器人、替代燃料發動機甚至飛機都是公司生產能力的一部分。
本田電動VTOL和機器人
最近，本田宣布正在努力進一步擴大其製造產品組合，包括用於城際和城內通勤的阿凡達式遠程遠程實現機器人和電動 VTOL，然後將其雄心壯志轉向為月球表面建造燃料電池驅動的發電系統.
對於 eVTOL，本田計劃不僅利用其為其 EV 和 PHEV 汽車開發的鋰電池技術，而且還利用燃氣輪機混合動力裝置，為未來的飛機提供足夠的航程，以處理區域性城際航班。本田預計空中出租車將成為未來交通領域無處不在的一部分，與自動地面車輛和傳統客機無縫集成（儘管它們很快也會由機器人駕駛）。顯然，該計劃仍處於早期研究階段，並且可能至少會持續到本十年的下半葉。該公司預計到 2030 年代將有可用於測試和認證的原型單元，並在 2040 年左右的某個時候全面投入商業使用。
如果本田將其 eVTOL 投入使用，它將面臨大量競爭。凱迪拉克今年早些時候展示了它的單座飛行器，而喬比（與美國宇航局合作）已經有完整的模型飛行。6 月，斯洛伐克交通初創公司 Klein Vision 在其首次城際航班中從尼特拉飛往布拉迪斯拉發機場，然後在活動結束後開車回家。但是，組建一支飛行出租車隊並非易事，更多公司在 eVTOL 變得司空見慣之前退出該行業。
本田代表還在周三的媒體吹風會上討論了該公司未來的機器人技術願景。該公司設想了一個未來，人們不受空間和時間的限制，遠程實現機器人的視覺和触覺敏銳度可與人類相媲美。與其跳上飛機去檢查遠程工廠車間或親自參加產品演示，明天的工人可能只需戴上 VR 耳機並進入現場人形機器人的身體。
該公司宣布，它希望其阿凡達機器人（Asimo 的新改進版（上圖））在 2030 年代投入實際使用，並將在 2024 年第一季度末進行技術演示測試，以實現該目標。但在此之前，本田代表指出，該公司正在努力縮小機器人手部硬件的尺寸並提高其抓取靈活性。
本田太空計劃
本田還為其太空企業製定了宏偉的計劃，包括設法調整其現有的燃料電池和高壓差水電解技術，以作為循環可再生能源系統的一部分在月球表面工作。
該系統將使用從可再生能源（如太陽能）收集的電力來破壞液態水的分子鍵，從而產生氫和氧。然後，這兩個元素將通過本田的燃料電池運行，以發電並為月球棲息地提供呼吸所需的氧氣和火箭燃料的氫氣。
該公司還希望利用其開發的更靈活的阿凡達手作為遙控月球車的機械手，這些月球車將在月球表面執行任務，而不是讓宇航員面臨月球的許多危險。本田已與日本宇宙航空研究開發機構 (JAXA) 合作，並於 6 月開始對這兩種系統進行聯合研究。