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內地共享單車升級,加入NFC改智能電助力!

目前ofo小黃車的運營地區包括中國內地、新加坡、美國三藩市矽谷、美國史丹佛大學與英國劍橋。

 

在香港,以共享單車為名的廠家剛剛起步,現時有Gobee.bike與Obike提供租借服務。而在內地,被視為新四大發明的共享單車,又有新搞作。今日,共享單車ofo小黃車,在北京舉行的發佈會,推出兩款「全新智能鎖」以及其首款「智能電動車單車」。這款單車聲稱以「國際助力單車」作為標準,並限定時速,能以電池續航,踏得更輕更長,是適合中距離出行需求。


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這款智能助力單車,名為「4.0小黃蜂」,使用鋰電源為車載智能設備提供能源,同時通過助力系統,為用戶騎行提供輔助動力,但仍然是需要腳踏提供動力的。這款單車還會對32項細節進行了優化,包括用上物聯網模塊,支援電子圍欄、精細化智慧管控,電池續航更長等,不過暫時也公佈租用的價格、以及投放時間。

 

 

 


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而除電助車單車外,同時推出的新款小黃車,將會採用BASF巴斯夫的跑鞋胎材料,理念設計來自跑鞋,耐磨損程度是橡膠的3倍,重量則比橡膠輕30%,而軸承(bearing,香港通常稱為啤令)用上鋁合金,官方稱能夠「腳踏5秒鐘,滑行2分鐘」。而在解鎖方面,除了現時普遍用的掃碼、藍牙解鎖外,還會加入NFC智能鎖與「NB-IoT智能鎖」,前者NFC的3秒一貼即開,該款NFC智能鎖已經量產,計劃10月正式商用。  而後者的「NB-IoT智能鎖」,是ofo小黃車和中國電信、華為共同開發的,能掃碼即開鎖。具有快,訊號強等的特性。

 

如果在香港,這些加入電池的單車,會被視為汽車,需要向運輸處申請牌照。因為根據香港《道路交通條例》(第374章),由機械驅動的電動踏板車及單輪車可被視為汽車,必須登記和領牌方可在行車路上使用。運輸處表明,因構造及運作會對駕駛者及其他道路使用者構成一定危險,故不會為此類電動裝置登記和發牌;如在行人路上使用或會觸犯《簡易程序治罪條例》(第228章)。但內地,對這方面的限制就比較放寬,致使電動力平衡車,電助力電單等的發展成行成市。

 

香港共享單車租借公司:
左:Gobee.bike(HK$399按金,每30分鐘5元);
右:Obike(HK$350元按金,每15分鐘3元)

 


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目前ofo小黃車的運營地區包括中國內地、新加坡、美國三藩市矽谷、美國史丹佛大學與英國劍橋。ofo自2014年在北京創辦,2017年2月的4.5億美元融資輪將公司估值抬升至10億美元,其自稱註冊用戶超過2000萬。根據ofo小黃車的計劃,預計在今年年底前單車投放量將達到2000萬輛,計劃覆蓋20個國家的200座城市,而目前ofo小黃車已經進入120個城市,運營車輛650萬輛,日均訂單2500萬。

OFO小黃車

 

已經進駐美國三藩市矽谷、美國史丹佛大學的OFO小黃車
Leo

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修讀過「傳媒道德與法規」。無論是資訊科技界,還是日常生活事,一直堅守住作為記者的職責。中立客觀,發揮傳媒第四權,資訊第五權,為讀者帶來更有趣熱門的科技新鮮事。
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